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買車用車時個人隱私或被泄露

5月6日,脫口秀演員王越池(藝名“池子”)在微博發布長文指責中信銀行上海虹口支行在未經其本人授權的情況下,向與其有經濟糾紛的笑果文化泄露其個人賬戶交易明細,從而再次引發人們對自身信息安全的熱議。

但你知道嗎,在你買車的環節中,尤其是貸款買保險時,你的個人信息也面臨著被泄露的風險。而在汽車大量實現智能網聯的情況下,你的行蹤、飲食、愛好等,也可能被他人掌握。

買車篇

剛想買車別人就知道了你的個人信息

網友“秘制煎燒五花肉”投訴,出于好奇,她下載了某買車平臺的app,想了解一下車市行情。“這款app必須輸入電話號碼才能看車輛信息,我怕被泄露個人信息,離開App時特意注銷了賬號。沒想到第二天便有人開始打電話給我,一直在打,非常影響我的生活。”

這種現象并不是個例,鄭州市民施先生就發現,自己剛買完車,就接到了房產的推銷電話,“對方一張口就叫出了我的名字,連我買車的時間、車型、車牌號,以及身份證號和家庭住址都知道”。

即便是線下看車,也會遇到類似的事情。鄭州市民葛先生最近正打算買臺SUV,他剛去某日系品牌4S店進行試駕,某德系品牌4S店的銷售顧問就給他打電話推薦同價位的車型。“對方除了問我購車意向外,還問我的老標致車要不要考慮置換或賣出。”葛先生說,他從未在網上登記過自己的車型,“那我只能懷疑是4S店泄露了我的聯系方式、購車意向,以及現有車型”。

銷售和售后環節泄露個人信息的可能性不大

很多有類似經歷的消費者懷疑,自己的個人信息就是被4S店泄露的,但汽車銷售行業內部人士表示,就目前來看,從銷售和售后環節泄露的可能性并不大。

“我們的客戶信息都在廠家的DMS系統里,本店的DMS系統只能在公司登錄,外網和手機都登錄不上去,客戶信息只有有權限的崗位經理才能導出查看。”天道集團負責人郎敏介紹,4S店對個人信息的管理要比外界想象的嚴格得多,“公司的電腦上都有監控軟件,一旦有人拷貝客戶信息或者通過微信發送客戶信息時,就會被記錄”。

中鑫汽車負責人秦喬紅也表示,目前大多數4S店的系統要么是由廠家統一的服務器管理,要么是由經銷商重金購買,基本無法傳輸到外部文件,并且各級員工權限不同,只能使用,無法復制。“我們每個關鍵崗位的人員都要簽保密協議,法務也會嚴格控制。”

汽車金融環節最容易泄露個人信息

相比汽車銷售環節,汽車金融環節,也就是貸款買車和購買保險才是最容易泄露個人信息的環節。

“平常客戶出保險,保險公司那兒我們都會換客戶電話,盡可能不讓客戶信息外泄,但還是會有外泄。”某汽車銷售顧問楊先生說,一旦發生和金融系統的業務關系,消費者的個人信息實際就脫離了4S店的管控范圍,“特別是有的客戶不選擇廠家金融產品,自己走貸款,或者自己在外面購買保險,那就更不好防范了”。

除了在辦理過程中的泄露,金融保險機構自身的安全管理也存在問題。有人之前發現了某保險公司的網站和app存在安全漏洞,可查詢海量車主信息(車架號、發動機號、姓名、身份證號等),只要你知道對方的車牌號碼,就能夠查詢車輛及車主信息,甚至還能查到其最近的交通違法記錄。

用車篇

車聯網下難有隱私

在汽車大量實現智能網聯的情況下,車主的個人隱私處在一個被主動收集的過程——GPS會記錄你的行蹤、車內攝像頭可以拍攝你的圖像、麥克風收錄你的聲音……指紋識別”“人臉采集”紛紛被移植到汽車上,在為車主帶來便利的同時,也存在各種隱患。

許多人苦悶時,會選擇一個人在車內抽煙、聽歌,或者自駕到山上、海邊躲避一下世間的喧囂。但在車聯網時代,車載系統除了提供導航、救援服務等基礎功能外,很可能給你推送飲食、保險、維修等商業類信息來“解決你的煩惱”,而這些數據或許就是通過你每天駕車行駛的路線、口中發出的語音指令等得來的。

由于智能網聯收集的這些數據涉及用戶隱私,一些第三方車載軟件會選擇默默地采集用戶在車內的數字活動,并轉手把這些信息泄露給其他人,甚至會有一些非法軟件惡意盜取用戶信息進行牟利。

2017年,在高德地圖發布的《2016年度中國主要城市交通分析報告》中,有這樣一個令凱迪拉克車主憤怒和困擾的大數據標簽:最愛去洗浴推拿場所的車主是凱迪拉克車主。

報告發布后,很多車主對報告所獲取數據的真實性和隱私性進行了質疑,認為這一數據不僅未經車主同意,還擅自進行公開發布,對其形象造成了不良影響。輿論質疑很快將高德地圖推入旋渦,但最終車主們也沒有等來高德地圖的回應。

黑客可能控制智能汽車

不光有被泄露個人隱私的風險,越來越智能化的汽車還有更大的風險——被黑客攻擊和控制。

美國兩位網絡安全專家曾做過一項關于“黑入”大切諾基吉普車的實驗。網絡安全專家入侵了汽車操控系統后,通過筆記本電腦在家中就能控制JEEP的雨刮器、行駛速度、內置空調和電臺等設備,甚至還可以控制汽車的行駛路線。

中國汽車技術研究中心有限公司數據資源中心軟件測試部部長張亞楠曾說過,汽車信息安全目前面臨十大風險,包括不安全的云端接口、未經授權的訪問、系統存在的后門、不安全的車載通信、車載網絡未做安全隔離等。

“不法分子通過這些漏洞,可以入侵服務器篡改數據、破壞硬盤數據;在車主未操作汽車的情況下,使汽車開車門、通電、點火等;通過暴露的調試端口,造成車載娛樂系統固件被攻擊、提取等。”張亞楠說。

相關防護措施正在完善中

據運營車智匯大數據平臺的亞美科技負責人介紹,目前主流的大數據平臺都是要經過等保三級認證的系統,因此具備非常強的數據保護能力。對于這類科技公司,除了要具備ISO27001信息安全體系認證外,對信息安全、數據保存、管控、使用等方面都有一套完善的流程。

為解決由此帶來的個人隱私泄露等問題,我國移動智能終端技術創新與產業聯盟移動應用程序安全委員會,也在推動行業的安全標準及信息安全相關工作的落地。

“智能互聯網收集車輛和用戶數據涉及隱私,即便企業可以嚴格按照要求保障車主隱私安全,但不排除一些第三方車載軟件或者車主加裝硬件,比如一些流媒體后視鏡會默默采集車主用車數據,并將其泄露給第三方從而非法牟利。”相關人士表示,車主在選購汽車智能網聯設備時需謹慎。(據《大河報》) 

責任編輯:劉彭軍
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